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汽車EMC測試及標準匯總

更新時間:2022-10-09      點擊次數(shù):917

1.概述

汽車行業(yè)近幾年技術日新月異,新能源、智能網(wǎng)聯(lián)風生水起,資本大量涌入,人才大量聚集,汽車行業(yè)迎來第二春。在這一波熱潮中,其他行業(yè)的公司、工程師轉行做起了汽車相關的產品。只要有電的地方就會有EMC問題,與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車EMC問題更加突出,新能源汽車帶來了電池、電機等引起的EMC問題,智能網(wǎng)聯(lián)帶來了高速通訊引起的PI、SI、EMI問題。汽車是一個量產的安全性要求高的產品,它又受成本的影響,這是區(qū)別于*工產品和消費電子產品的地方,所以很多*工產品和消費電子產品的EMC處理辦法在汽車上沒法實現(xiàn)的,當然汽車EMC也有自己的標準體系,整體來說高于消費電子產品,低于*工產品。對于很多其他行業(yè)投身汽車行業(yè)懷抱的工程師來說,若想解決EMC問題,了解汽車EMC標準是第一步,至少要知道目標是什么。本文收集和整理了汽車EMC的標準,包括整車、零部件、IC的EMC標準,水平有限,如有問題,歡迎幫忙留言更正,共同提高汽車EMC。

2.整車EMC測試及標準

整車對外干擾:

整車輻射干擾測試:

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整車抗干擾:

注:國標中帶T的為推薦標準,不帶T的為強制標準。

當然國標只是一個基本標準,每個整車廠也有自己的整車EMC標準,根據(jù)市場定位,每個企業(yè)的要求都不太一樣。

整車輻射抗干擾測試:

3.零部件EMC測試及標準

零部件對外干擾:

零部件抗干擾:

整車廠標準:

每個整車廠都有自己的標準,測試項大同小異,測試限值稍有不同,在研發(fā)產品前一定要熟讀整車廠標準,特別是一些細節(jié)的地方,標準不同可能設計也會有針對性的變化。

4.芯片EMC測試及標準

芯片中傳導發(fā)射和傳導干擾注入(DPI)是IC比較常見的測試。

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